Stib: le contrat de gestion 2012-2016 approuvé
Les bus diesel, finis en 2013. L.D.
Le gouvernement bruxellois a approuvé jeudi le contrat de gestion de la Stib pour 2012-2016. Il fixe les objectifs et les moyens de la société pour cette période. Points principaux: de nouveaux trams, l’abandon du diesel et l’automatisation du métro.l
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Publié le Jeudi 2 Février 2012 à 15
Le contrat prévoit la mise en service de 6 trains boas supplémentaires dès le printemps 2012 , ce qui portera le nombre de trains à 66. Grâce à cela, les fréquences des lignes de métro 1 et 5 augmenteront à 12 métros par heure et par direction sur le tronçon commun, au lieu de 10. Soit un métro toutes les 5 minutes.
Pourr le tram, on prévoit l’acquisition de nouveau matériel roulant de grande capacité (T3000 et 4000) et la mise en service des extensions de lignes suivantes: le 62 jusqu’à Eurocontrol , la mise en service du tram à la gare centrale, la mise en service du tram 9 Simonis – UZ Brussel, et le prolongement du tram 94 vers Roodebeek
Au niveau de l’offre en bus est prévue l’extension du parc de bus articulés de 20 unités, permettant d’offrir, pour le mode bus, 6,4 % de places-kms supplémentaires aux pointes étendues du matin et du soir.
Le contrat vise aussi l’horizon 2017-2020, avec plusieurs projets: lL’automatisation des lignes 1 et 5 du métro, le développement du métro sur l’axe Nord-Sud entre Albert et Bordet, incluant un nouveau tunnel entre la Gare du Midi et Anneessens, et entre la Gare du Nord et Bordet.
La Stib devra continuer à rendre son parc automobile plus écologique. A cette fin, elle développera un plan pour l’achat de bus propres. Les bus fonctionnant au gaz constituent. Mais dès la mi-2013, la Stib ne commandera plus de bus roulant au diesel. Le futur contrat de gestion visera à améliorer la sécurité sur le réseau: renforcer la présence humaine sur le terrain, renforcer la collaboration avec la police.
Les contrôles seront intensifiés.
Pour payer toute cela, la Stib pourra faire appel à des partenaires privés.
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