Maserati n’a pas complètement enterré son V8

Maserati avait juré tourner la page du V8. Raté ! La marque étudie sérieusement son retour dans les GranTurismo et GranCabrio. Une idée réjouissante pour les oreilles, beaucoup moins pour les tableurs de Stellantis.

Chez Maserati, on pensait le V8 définitivement condamné. Et voilà que le gros huit cylindres vient refaire coucou par la fenêtre. Davide Danesin, responsable de l’ingénierie, reconnaît que la marque a étudié son intégration dans les modèles actuels. Les GranTurismo et GranCabrio pourraient donc devenir les nouvelles maisons de retraite… ou de renaissance du V8 italien. Et sa sonorité, reconnaissable entre mille, est du genre à vous faire identifier une Maserati à trois rues de distance avant même de l’avoir aperçue.

Plus de caractère que de chevaux

Le paradoxe, c’est que Maserati n’a pas vraiment besoin d’un V8 pour faire des voitures rapides. Le V6 Nettuno 3.0 biturbo grimpe déjà à 621 ch dans la GranTurismo Trofeo. Le huit cylindres servirait surtout à offrir ce que les chiffres ne savent pas mesurer : une sonorité, une réponse et une présence mécanique plus spectaculaires. Pas question non plus de sortir un Hemi du catalogue Stellantis et de le déposer sous le capot. Trop encombrant. Maserati devrait probablement développer un V8 maison dérivé du Nettuno.

Charmant sur le papier, nettement moins sur une feuille Excel. Car entre le coût de développement, les normes antipollution et les faibles volumes prévisibles, l’opération serait difficile à rentabiliser. Ce futur V8 serait donc probablement rare, cher et réservé à quelques modèles très exclusifs. Reste l’obstacle principal : Stellantis doit encore sortir son portefeuille.